Motor 1.4 TSI 92 kW: Emisní norma Euro 6, reálné emise CO2, spotřeba a technická data (2026)
Produced with AI. This article was artificially generated. Editorial responsibility: Auto Arena Kolín.
Zážehový čtyřválcový motor 1.4 TSI o výkonu 92 kW (125 koní) z koncernové rodiny EA211 (kód motoru CZCA / CZDB) představuje vrchol vývoje přeplňovaných čtrnáctistovek v modelech Škoda Octavia III, Škoda Superb III, VW Golf VII, Passat B8 či Seat Leon 5F. Jedním z klíčových důvodů jeho úspěchu a popularity na trhu ojetin je jeho soulad s přísnými evropskými emisními normami Euro 6 (včetně Euro 6b, Euro 6c a Euro 6d-TEMP). V tomto technickém rozboru pro rok 2026 přinášíme detailní údaje o emisích CO2, spotřebě, technologii filtrace pevných částic (GPF) a porovnání s novějším motorem 1.5 TSI.
Obsah článku
- Přehled emisních norem motoru 1.4 TSI 92 kW CZCA
- Má motor 1.4 TSI 92 kW filtr pevných částic (GPF/OPF)?
- Emise CO2 a spotřeba paliva v jednotlivých modelech
- Proč je motor 1.4 TSI 92 kW na STK a emisích tak bezproblémový?
- Porovnání: 1.4 TSI 92 kW vs. novější 1.5 TSI 96 kW / 110 kW (EA211 evo)
- Často kladené otázky (FAQ)
Přehled emisních norem motoru 1.4 TSI 92 kW CZCA
Motor 1.4 TSI 92 kW byl vyvinut tak, aby s velkou rezervou plnil náročné ekologické limity Evropské unie. V průběhu své produkce (2014–2018) byl homologován v několika fázích normy Euro 6:
| Emisní norma | Platnost pro nová vozidla | Klíčové emisní limity pro benzín (NOx / PM / PN) | Technické řešení motoru 1.4 TSI 92 kW |
|---|---|---|---|
| Euro 6b | Od 09/2014 (NEDC cyklus) | NOx: max. 60 mg/km CO: max. 1 000 mg/km Částice PM: max. 4,5 mg/km | Přímé vstřikování paliva s tlakem 200 bar, třícestný řízený katalyzátor, variabilní časování ventilů (VVT). Bez filtru GPF! |
| Euro 6c | Od 09/2017 (přechod na WLTP) | Přísnější limit na počet pevných částic (PN: max. 6,0 × 10¹¹ / km) v laboratorním testu. | Optimalizovaný software řídicí jednotky motoru (ECU), jemnější víceděrové vstřikovače. |
| Euro 6d-TEMP / Euro 6d | Od 09/2018 (RDE reálný provoz) | Měření emisí v reálném silničním provozu (Real Driving Emissions) s koeficientem shody. | Postupné nahrazení motorem 1.5 TSI EA211 evo s povinným filtrem pevných částic (OPF/GPF). |
Má motor 1.4 TSI 92 kW filtr pevných částic (GPF/OPF)?
Toto je jedna z nejčastějších otázek zájemců o koupi ojetého vozu. Drastická většina verzí motoru 1.4 TSI 92 kW (CZCA) vyrobených do léta 2018 filtr pevných částic (GPF/OPF) VŮBEC NEMÁ!
Díky preciznímu řízení spalovacího procesu, vysokému tlaku přímého vstřikování a integrovaným výfukovým svodům v hlavě válců produkuje motor tak nízké množství sazí, že bez problémů splnil normu Euro 6b i Euro 6c pouze s klasickým třícestným katalyzátorem. To představuje obrovskou výhodu při nákupu ojetiny – nehrozí žádné riziko ucpání filtru sazí ani drahé regenerace při městském popojíždění.
Emise CO2 a spotřeba paliva v jednotlivých modelech
Hodnoty emisí oxidu uhličitého (CO2) přímo korelují se spotřebou paliva. Níže uvádíme oficiální homologační údaje i reálné hodnoty z provozu pro nejrozšířenější modely:
| Model vozidla | Převodovka | Kombinovaná spotřeba (l / 100 km) | Homologované emise CO2 (g / km) | Emisní plaketa (Německo / Rakousko) |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Octavia III 1.4 TSI 92 kW | 6stupňová manuální | 5,2 – 5,4 l / 100 km | 120 – 125 g / km | Zelená plaketa (Euro 6 – 4) |
| Škoda Octavia III 1.4 TSI 92 kW | 7stupňová DSG (DQ200) | 5,0 – 5,2 l / 100 km | 116 – 121 g / km | Zelená plaketa (Euro 6 – 4) |
| Škoda Superb III 1.4 TSI 92 kW | 6stupňová manuální | 5,4 – 5,7 l / 100 km | 124 – 131 g / km | Zelená plaketa (Euro 6 – 4) |
| VW Golf VII 1.4 TSI 92 kW | 6stupňová manuální | 5,1 – 5,3 l / 100 km | 118 – 123 g / km | Zelená plaketa (Euro 6 – 4) |
| Seat Leon 5F 1.4 TSI 92 kW | 6stupňová manuální | 5,2 – 5,4 l / 100 km | 120 – 124 g / km | Zelená plaketa (Euro 6 – 4) |
Proč je motor 1.4 TSI 92 kW na STK a emisích tak bezproblémový?
Při pravidelných technických kontrolách (SME – Stanice měření emisí) prochází motor CZCA s naprostým přehledem díky těmto technickým řešením:
- Rychlé zahřátí katalyzátoru: Výfukové svody jsou zality přímo do hliníkové hlavy válců a chlazeny chladicí kapalinou motoru. Katalyzátor je umístěn těsně za turbodmychadlem a dosahuje provozní teploty (cca 350–400 °C) během několika desítek sekund po startu.
- Dvě širokopásmové lambda sondy: Lambda sonda před i za katalyzátorem neustále korigují stechiometrický poměr směsi (lambda = 1,00) s bleskovou odezvou, což eliminuje emise nespálených uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO).
- Odolný rozvodový řemen: Na rozdíl od starších řetězových motorů (kde vytahaný řetěz rozhazoval časování ventilů a způsoboval vynechávání zapalování s vysokými emisemi HC), řemenový rozvod EA211 drží naprosto přesné časování po stovky tisíc kilometrů.
Porovnání: 1.4 TSI 92 kW vs. novější 1.5 TSI 96 kW / 110 kW (EA211 evo)
| Porovnávaný parametr | 1.4 TSI 92 kW (CZCA) | 1.5 TSI 96/110 kW (EA211 evo) |
|---|---|---|
| Emisní norma | Euro 6b / Euro 6c | Euro 6d-TEMP / Euro 6d / Euro 6e |
| Filtr pevných částic (GPF) | NE (u 99 % vozů) | ANO (vždy povinně) |
| Turbodmychadlo | Klasické s obtokovým ventilem (wastegate) | VTG turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek (u verze 96 kW) |
| Vypínání válců (ACT) | Ne (u verze 92 kW standardně bez ACT) | Ano (všechny verze 1.5 TSI mají ACT) |
| Servisní složitost | Velmi nízká (jednoduchý a robustní motor) | Vyšší (komplexnější senzory, GPF, VTG turbo) |
Často kladené otázky (FAQ)
Lze s autem plnícím Euro 6 (1.4 TSI 92 kW) vjet do nízkoemisních zón v Německu?
Ano, bez jakéhokoli omezení. Všechna vozidla s motorem 1.4 TSI 92 kW automaticky získávají zelenou ekologickou plaketu (třída 4) a mají povolen vjezd do všech ekologických zón (Umweltzone) v Německu, Rakousku, Francii i dalších státech EU.
Jaké palivo je nejlepší tankovat pro nízké emise a čistotu motoru?
Předepsán je standardní Natural 95 (norma ČSN EN 228). Pro udržení čistoty vstřikovacích trysek a prevenci karbonizace je velmi vhodné používat aditivovaná paliva (např. Benzina Efecta, OMV MaxxMotion, Shell V-Power) nebo přidávat aditivum VIF při každém tankování.
Může motor 1.4 TSI 92 kW neprojít na emisích kvůli lambda sondě?
Ano, pokud je poškozená přední širokopásmová lambda sonda nebo dojde k netěsnosti výfukového potrubí před katalyzátorem (např. prasklý vlnovec výfuku), řídicí jednotka vykáže chybu a emise neprojdou. Výměna lambda sondy je však jednoduchá a cenově dostupná (cca 2 000 až 3 500 Kč za prémiový díl Bosch).
